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并认为净手续费收入可能保持了稳健增长，而交易收入可能因债券收益率上升和高的比较基数而续造成拖累。
根据盖世汽车研究院数据，2025年全年中国乘用车市场销量达30,069,485辆，同比增长9.03%。比亚迪、吉利、奇瑞包揽全年前三。
图片来源：盖世全球汽车产业大数据 autodata.gasgoo.com盖世汽车研究院 “2025年乘用车集团销量排行榜” 的详细排名及销量表现如下：
第一位，比亚迪汽车，全年销量4,545,423辆
第二位，吉利控股集团，全年销量3,373,577辆
第三位，奇瑞控股，全年销量2,699,544辆
第四位，大众集团，全年销量2,580,866辆
第五位，长安汽车，全年销量1,823,322辆
诚多网配资第六位，丰田汽车，全年销量1,559,821辆
第七位，上汽通用五菱，全年销量1,316,655辆
第八位，长城汽车，全年销量1,141,509辆
第九位，上汽集团，全年销量1,000,319辆
第十位，特斯拉汽车，股票配资门户全年销量851,732辆
]article_adlist-->比亚迪以全年超454万辆的销量位居榜单首位，其销量增长的核心动力，源于新能源车型的全面爆发与海外市场的持续拓展。吉利控股集团与奇瑞控股紧随其后，全年销量分别突破337万辆、269万辆，自主头部三强就此再度包揽榜单前三，市场资源向头部企业集聚的趋势愈发凸显。依托多品牌矩阵的协同发力与新能源转型的稳步落地，这两家集团牢牢守住了自身的市场份额，展现出强劲的发展韧性。
长安汽车（182万余辆）、长城汽车（114万余辆）等自主车企集团位居榜单腰部，2025年全年销量表现相对稳健，但增速较头部自主企业略显温和。随着市场竞争向新能源高端化、智能化核心维度不断深化，这些集团亟需加快核心技术突破与高端产品矩阵的布局节奏，进一步提升品牌溢价能力与市场竞争力，以巩固自身的市场地位。
大众集团与丰田汽车作为合资阵营的核心代表，全年销量分别超258万辆与155万辆，二者与自主头部集团的销量差距仍十分明显；而上汽通用五菱全年销量突破131万辆，销量增长显著。
外资品牌中，特斯拉以85万余辆的全年销量跻身榜单前十，成为外资新势力阵营的亮眼代表。凭借品牌影响力、智能化产品体验，以及规模化供应链带来的成本优势，特斯拉的渗透力持续增强，也折射出外资新势力在细分市场的竞争力正逐步回升，为新能源市场的竞争格局增添了新的变量。
数据来源：盖世汽车研究院未来7年乘用车产销量预测数据
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